Zielony briefing 26 marca [codziennie o 7.00 rano]. NIK: smog nadal dręczy polskie miasta; EDF zastąpi KHNP w projekcie atomowym w Pątnowie?; Zmiany w Enerdze
Zielony briefing 26 marca [codziennie o 7.00 rano]. NIK: smog nadal dręczy polskie miasta; EDF zastąpi KHNP w projekcie atomowym w Pątnowie?; Zmiany w Enerdze
maciazek.substack.com
Informacja dnia NIK skontrolowała urzędy miast, w których występowały najwyższe stężenia NO2: w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Częstochowie, Bielsku-Białej, Tarnowie oraz Legnicy. Wprawdzie w każdym z tych miast odnotowano obniżenie emisji liniowej, to jednak w trzech z nich – Warszawie, Krakowie i Wrocławiu – poziom stężeń dwutlenków azotu (NO2) wciąż przekraczał granice dopuszczalne normami krajowymi i europejskimi. NIK zwraca uwagę, że spośród siedmiu kontrolowanych miast jedynie Legnica spełniłaby zaostrzone wymagania wynikające z przygotowywanej nowelizacji dyrektywy CAFE, obniżającej o połowę dopuszczalny poziom dwutlenku azotu w powietrzu. Oznacza to, że wszystkie miasta, których dotyczy problem wysokich stężeń NO2 będą musiały w najbliższym czasie zintensyfikować działania na rzecz ograniczenia emisji z sektora transportowego.
Zielony briefing 26 marca [codziennie o 7.00 rano]. NIK: smog nadal dręczy polskie miasta; EDF zastąpi KHNP w projekcie atomowym w Pątnowie?; Zmiany w Enerdze
Zielony briefing 26 marca [codziennie o 7.00…
Zielony briefing 26 marca [codziennie o 7.00 rano]. NIK: smog nadal dręczy polskie miasta; EDF zastąpi KHNP w projekcie atomowym w Pątnowie?; Zmiany w Enerdze
Informacja dnia NIK skontrolowała urzędy miast, w których występowały najwyższe stężenia NO2: w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Częstochowie, Bielsku-Białej, Tarnowie oraz Legnicy. Wprawdzie w każdym z tych miast odnotowano obniżenie emisji liniowej, to jednak w trzech z nich – Warszawie, Krakowie i Wrocławiu – poziom stężeń dwutlenków azotu (NO2) wciąż przekraczał granice dopuszczalne normami krajowymi i europejskimi. NIK zwraca uwagę, że spośród siedmiu kontrolowanych miast jedynie Legnica spełniłaby zaostrzone wymagania wynikające z przygotowywanej nowelizacji dyrektywy CAFE, obniżającej o połowę dopuszczalny poziom dwutlenku azotu w powietrzu. Oznacza to, że wszystkie miasta, których dotyczy problem wysokich stężeń NO2 będą musiały w najbliższym czasie zintensyfikować działania na rzecz ograniczenia emisji z sektora transportowego.